小米集團又雙叒叕回購了!

　　9月5日，次回撐住小米集團耗資約4890萬港元回購公司450萬股股份;次日，購為股天津怎么可以找到外圍小姐上門服務vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達小米集團又耗資約4932萬港元回購公司450萬股股份。何依

　　同花順iFind統計顯示，然難小米集團自上市以來已累計發起127次股份回購。小米然而，上市小米集團自上市以來的次回撐住超百起股份回購，并沒有長久有效地提振公司的購為股股價。

　　截至9月6日收盤，何依小米集團最新市值為2735.93億港元，然難年內市值蒸發約1990億港元。小米

　　業內人士分析認為，上市小米集團近來股價的次回撐住低迷，或與其上半年業績的購為股頹軟有關。一方面，小米集團在本屬于自己強項的智能手機分部沒能展現出亮眼的成績，而高端化之路又任重道遠;另一方面，小米集團的造車業務宛如一只“吞金獸”，不斷吞噬著公司的現金流，且造車業務的難度頗大，巨大的投入能否換來相應的回報，也存在不確定性。

　　自上市以來超百次股份回購

　　9月6日，小米集團于港交所發布公告，公司于9月6日回購450萬股，回購價格為10.92港元至10.98港元，共耗資約4932萬港元。

　　事實上，回購對于小米集團來說并不是什么新鮮事。同花順iFind顯示，近一個月的天津怎么可以找到外圍小姐上門服務vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達時間里，小米集團股份回購的次數就達到9次，累計耗資4.94億港元。

　　若將時間線拉長，這是小米集團年內的第30次股份回購，也是小米集團自上市以來的第127筆股份回購。雷達財經統計得知，小米集團上市以來的上百起的股份回購，回購價區間在8.73港元至27.2港元之間，回購均價為16.53港元，超百起股份回購累計讓小米集團花費了多達137.82億港元的資金。

　　早在小米敲響港交所上市之鐘的當晚，雷軍便曾在慶功宴上放話“要讓在上市首日買入小米公司股票的投資人賺一倍!”然而，小米集團首日便跌破發行價。公司的股價表現不及預期，雷軍心里特別難受，直言“對于IPO來說，這是一件非常難堪的事”。此后，小米的股價表現也并不十分理想，雷軍一度情緒非常低落，甚至不愿意見投資者。

　　面對公司股價萎靡的情況，雷軍也十分不解，“我們是如此努力的工作，小米的收入和市場份額都在增長，為什么資本市場就是不認可小米?”雷軍還自問，“如果我是投資者，我自己會不會買小米股票呢?”

　　“我始終相信我們小米的事業。同時我也是個自信的人，我堅信，最好的投資，就是投資自己，鼓起勇氣說服大家進行回購”，雷軍在2021年的年度演講中如是說道，小米也確實如雷軍所說，先后進行了數量龐大的股份回購。

　　去年1月，小米集團的股價一度創下上市以來的新高。一時間，因股價表現而十分激動的雷軍對同事認真地說道，“富途、老虎、同花順，雪球、大智慧、自選股，這些股票軟件，統統可以卸載掉了，我再也不用關心股價了!從明天起，做一個幸福的人，喂馬、劈柴、周游世界。”

　　不過，此后小米集團的股價表現一路跌跌不休。長遠來看，雖然小米集團在上市后開展了多次股份回購，但公司的股價并沒有得到長久有效的提振。截至9月6日收盤，小米集團報收10.94港元/股，僅為其發行價17港元的64.35%。

　　業內人士分析認為，小米集團近來股價的低迷，一定程度上或與其上半年業績的頹軟有關。財報顯示，上半年小米集團的收入達到1435.22億元，上年同期為1646.71億元，同比下降12.84%;利潤方面，上半年小米集團的經調整凈利潤為49.40億元，上年同期小米集團的經調整凈利潤為123.91億元，同比下滑超過六成。

　　手機沖擊全球第一任務艱巨，高端化之路任重道遠

　　天眼查資料顯示，小米成立于2010年3月3日，是一家專注于智能硬件和電子產品研發的全球化移動互聯網企業，“為發燒而生”是小米的產品概念，2018年7月9日，小米在香港交易所主板掛牌上市。

　　以手機起家的小米，智能手機業務一直是其最為重要的核心業務。去年第二季度，小米全球智能手機的出貨量同比大增 83%，助力其市場份額上升至17%，超越蘋果14%的市占率，一舉拿下全球第二的好成績。

　　在小米同年8月10日舉辦的發布會上，雷軍還為小米手機立下“三年時間拿下全球第一”的目標。如今一年左右的時間已經過去，雷軍為小米定下的目標完成了多少?

　　根據Canalys數據，今年第二季度小米在全球智能手機出貨量排名中位居第三的名次，相較去年同期痛失“榜眼”的位置。第二季度小米在全球的市占率為13.8%，不及去年同期17%的市占率，相反蘋果、三星卻實現市占率同期同比3個百分點的增長。

　　此外，小米第二季度在中國大陸市場的表現，甚至比不上在全球市場的排名。根據Canalys數據，第二季度小米在中國大陸智能手機的出貨量位居第四，市占率為15.7%。

　　具體來看，小米智能手機第二季度的出貨量有所減少，從上年第二季度的5290萬降至今年同期的3910萬臺，同比減少了26.2%。出貨量的下滑，進一步導致小米該季度來自手機業務板塊的收入縮水。財報顯示，第二季度小米集團來自智能手機的收入同比驟降約168億元，從去年第二季度的590.89億元下降至422.68億元。

　　與此同時，小米第二季度于智能手機分部的毛利率也出現下滑，從去年第二季度的11.8%下降至8.7%，同比減少3.1個百分點。

　　而小米想要堅定執行的高端化戰略，目前也并非一帆風順。根據小米援引的第三方數據顯示，第二季度，小米智能手機在中國大陸3000元至4000元價格區間的市占率達18.2%，同比提升3.5個百分點;在4000元至5000元價格區間的市占率則為15.5%，同比提升2個百分點。

　　但若以智能手機的平均售價(ASP)作為參考維度，第二季度小米智能手機的ASP為1081.7元，去年同期小米智能手機的ASP為1116.7元，同比下降3.1%。相較蘋果、三星去年825美元(約合人民幣5623元)、265美元(約合人民幣1806元)的ASP指標，小米與前兩者尚存在較大差距。

　　業內人士指出，以小米手機當前的市場表現來看，小米想要實現沖擊全球第一的目標仍存在一定的難度;而早年靠性價比打贏市場的小米，想要扭轉外界對其此前的印象、實現高端化的戰略，還有很長的路要走。

　　手機業務減速，因雷軍重心偏移造車?

　　去年3月，雷軍在小米集團舉辦的春季新品發布會上，向外界正式官宣了小米集團進軍造車領域的重磅消息。彼時，雷軍鄭重其事地表示，這是自己人生中最后一次重大的創業項目，“我愿意壓上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰”。

　　然而，造車畢竟是門燒錢的生意，目前恒大、寶能的造車項目仍難見曙光。為了展示小米造車的決心，雷軍在發布會上表示，小米集團的智能電動汽車業務將由自己親自帶隊。他還透露，小米集團截至2020年底的現金流儲備達1080億元。同日小米集團發布的公告披露，小米的智能電動汽車業務首期投資為100億元，預計未來10年投入100億美元。

　　雷軍還表示，自己曾就小米進軍造車行業一事，經歷過復雜的心理拉鋸戰。此前高管們在研究探討電動汽車前景時，自己一開始內心十分抗拒，還一度有過“我們花了5年時間才好不容易把手機業務做到今天，成為世界第三，手機這場仗還沒有打完，做車會不會分心?”的憂慮。

　　有聲音認為，小米集團在手機領域的減速，或與雷軍將重心偏移至造車項目有關。據小米內部人士透露，只要雷軍在小米科技園辦公，幾乎2/3的時間都在小米汽車。

　　時間飛逝而過，轉眼到了今年的8月11日，同樣是在小米的新品發布會上，雷軍在早前“2024年上半年實現量產”的目標基礎上，為小米汽車立下更為宏大的目標——2024 年沖到自動駕駛第一梯隊。

　　在經歷了500個日日夜夜的錘煉之后，小米自動駕駛的團隊規模發展至500人以上，首期研發投入達到33 億元，目前小米的自動駕駛已進入測試階段，第一期規劃了140輛測試車，將陸續在全國進行測試。

　　“目前進展飛快，我相信我們一定可以做到”，發布會上，雷軍向外界公布了小米官宣造車500天后小米汽車的最新進展，并展示了其自動駕駛項目擁有的自動識別障礙物、無保護場景自動掉頭、主動變道超車等多種功能。

　　據了解，過去一年小米通過投資和收購，將自己在汽車領域的布局深入至三電系統、視覺傳感器、激光雷達、芯片、自動駕駛解決方案、車載智能產品、智能座艙等環節，并定下全棧自演算法的技術布局戰略。

　　不過，目前小米取得獨立生產汽車的許可證有所延誤，因此市場上有傳聞稱，小米集團正在與北汽集團就合作制造生產電動汽車事宜進行商談，小米或將收購北京現代第二工廠。此外，還有知情人士稱，小米汽車或將接手北汽新能源位于青島萊西的生產基地。

　　傳聞一出，一度引發緋聞雙方的股價波動。當天小米集團的股價短線拉升漲超過2%，北汽集團旗下的多家上市公司股價也發生異動，其中，港股北京汽車一度大漲近30%，北汽藍谷直接封板漲停，而福田汽車一度上漲逾9%。不過，北汽方面對于雙方的緋聞回應稱，“沒有聽說過此事。”

　　此后，市場又有傳聞稱，小米將堅持自建工廠，不代工、不收購，小米的第一款汽車將會是一款轎車，預計售價將超過30萬元。不過，這些傳聞均未獲得官方的確認。雷軍此前也表示，未來兩年將不再對各種有關小米汽車的消息進行辟謠，也不會介紹任何有關小米造車的最新進展。

　　值得一提的是，小米第二季度智能手機業務營收下滑的同時，研發費用卻在不斷攀升，第二季度小米的研發費用達到37.63億元，同比增長22.8%，其中用于造車項目的研發費用達到6.11億元，占到總研發費用支出的16%。

　　業內人士指出，隨著智能手機行業短期內難有巨大突破，市場競爭又進入存量競爭的時代，造車或許將成為小米未來的新希望。但相較智能手機業務，整車生產制造的項目難度更為艱巨，對安全性的要求也更高，且小米要打造的是具備自動駕駛功能的新能源汽車，作為從零開始的跨界玩家，小米需要長期不斷的投入巨大的資金，而這將在一定程度上犧牲其手機業務帶來的盈利，影響到公司的現金流。

　　眼下，距離小米預計交付汽車的2024年只剩下一年多的時間，屆時小米能否按時交上造車的答卷，答卷又能否獲得市場的高分?雷達財經將持續關注。

免責聲明：家電資訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。

本網站有部分內容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，本網站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權，本站所轉載圖片、文字不涉及任何商業性質，如果侵犯，請及時通知我們，本網站將在第一時間及時刪除，不承擔任何侵權責任。聯系方式：sikto@126.com

本網認為，一切網民在進入家電資訊網站主頁及各層頁面時已經仔細看過本條款并完全同意。敬請諒解。