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　　龍年伊始，從到車后新能源汽車的手家市場海口外圍（外圍上門）外圍預約（電話微信180-4582-8235）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付款價格戰就緊鑼密鼓的打響了，隨著近年來價格的電企下調，我國汽車保有量進一步上升，業探加上政策導向，養護帶動了汽車后市場的從到車后發展。

　　同樣受高保有量制約的手家市場家電企業一直致力于尋找第二增長曲線，近期，電企家電巨頭海爾因為旗下品牌卡泰馳的業探二手車業務進展，在汽車后市場備受關注。養護企查查數據顯示，從到車后法定代表人為任賢存的手家市場“青島卡泰馳汽車科技發展有限公司”成立于2022年11月。目前，電企卡泰馳已經在汽車后市場落地三大業務板塊，業探旗下9家門店上榜中國汽車流通協會發布的“2023年二手車經銷商百強榜單”。家電巨頭入局汽車后市場前景如何?有哪些機遇和挑戰呢?

　　快速起勢，卡泰馳探索二手車新模式

　　互聯網電子科技評析人張賀飛告訴中國家電網，中國二手車行業內的商家主要可以分為傳統二手車經銷商、二手車電商平臺、汽車廠商/4S店、個人賣家這幾類。當前，海口外圍（外圍上門）外圍預約（電話微信180-4582-8235）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付款大型經銷商和電商平臺在市場中占據越來越重要的地位，并未呈現出典型的二八之勢，但每個區域都有較強影響力的玩家。

　　在中國家電網的調研中，有消息表示，卡泰馳擴張門店的方式正是與全國各地有影響力、價值觀相符的二手車經銷商合伙，且對經銷商的規模有一定的要求。因此，卡泰馳在全國的線下門店規模相當可觀。今年2月，卡泰馳哈爾濱鵬飛車業開幕，其展廳面積為15000平方米，售后服務中心4000平方米，是東三省最大的二手車智能展廳。

　　官網信息顯示，卡泰馳成立一年多，已經在全國19個城市開設了28家類似規模的門店，上述哈爾濱鵬飛車業還并未出現在官網中，有消息稱，當前卡泰馳在全國實際已擁有31家門店。在權威性方面，目前，卡泰馳已經獲得國際標準化組織和中國質量認證中心的認證。

　　圖片來源：卡泰馳充電樁

　　值得注意的是，與當前主流的大型經銷商和二手車電商平臺不同，海爾采用的直營連鎖模式與家電TOP渠道的經銷模式有一定的類似之處：在全國核心城市布局線下交付體驗店，車源由經銷商購入。

　　多位行業人士表達了對卡泰馳直營連鎖模式的看好。“二手車市場正在從過去以經銷商為主的格局，逐步呈現出向廠家二手車這類規范化發展的態勢。直營連鎖是一種新的模式探索，有一定的發展空間。”乘聯會秘書長崔東樹說到。

　　張賀飛表示，當前二手車市場具有非標準化、地域性強等特點。卡泰馳方面也將提供標準化服務作為三大特色之一重點強調。“直營連鎖模式可以保證服務的品質和和標準化，有助于建立企業品牌形象和消費者信任。更容易滿足消費者需求的增加和對品質服務的要求。”艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅表示。

　　據21CBR報道，總裁任賢存將帶領卡泰馳在2025年前開出100家門店。按照當前其門店規模和發展規劃，張賀飛認為：“如果能夠實現，卡泰馳將使其成為二手車市場中的一個重要參與者。”

　　當前，卡泰馳并未發布相關財務信息，二手車的直營連鎖模式仍在驗證中。“需要注意的是，直營連鎖模式的經營成本相對來看是不低的，所以需要企業在規模效應和成本控制方面做好平衡。”張毅說到。而海爾在家電市場的品牌效應能否在汽車市場跑通仍然未知。“大多數消費者對海爾品牌的認知主要集中在家電領域，卡泰馳需要在二手車市場進行品牌教育，改變消費者的固有印象，這方面海爾能夠對卡泰馳有多大的助力，目前還不好說。”張賀飛表示。

　　入局汽車后市場，家電企業優勢明顯

　　實際上，卡泰馳的業務范圍并不局限于二手車，官網信息顯示，海爾集團旗下有高端、生態、場景三大類品牌，卡泰馳隸屬于生態品牌。除二手車外，卡泰馳還有汽車個性化定制和核心技術(包括充電樁、智能座艙等)兩大業務。

　　2022年7月，卡泰馳并購了世界著名改裝品牌羅倫士(中國)，其高端個性化改裝及定制業務主要由羅倫仕負責。卡泰馳的充電樁業務也覆蓋了家裝、公樁和智能場景，目前已有自主研發落地的充電樁產品及智能移動充電方案。可見卡泰馳在汽車后市場的布局寬廣而深遠，其定位為“海爾集團旗下的汽車產業互聯網平臺”，是卡奧斯做深做專汽車工業互聯網的具體平臺和載體。

　　同樣在汽車后市場，另一個家電巨頭入局更早。2017年，京東汽車后市場B2B業務正式上線，到2022年，京東汽車宣布整合京東汽車供應鏈能力、京東京車會服務門店以及第三方服務網絡，推出“京東養車”品牌。如今，京東養車與同樣背靠互聯網平臺的途虎養車、天貓養車、懂懂養車四大新勢力，以新興的流量模式正改寫傳統養車行業的格局。

　　海爾、京東通過連鎖模式在全國各地快速布局，對汽車后市場起到推動良性競爭和積極引導的作用。“平臺企業、巨頭型企業入局汽車后市場，除有助于后市場的規范化、標準化發展外，他們較強的品牌效應和資源整合能力，也會提高行業的競爭水平和服務質量。同時，也有助于推動行業數字化和智能化的發展。”張毅說到。

　　崔東樹認為，對于其他的平臺型企業、地方經銷商而言，應該盡快去適應這種轉型趨勢，積極利用先進技術降低成本，增強競爭力，才能獲得更好的發展。

　　從整車制造到生產汽車零部件，近年來，家電企業在汽車行業的布局逐漸轉換，當下，為何又將目光放到汽車后市場?

　　據中商產業研究院的預測，2023年，中國汽車后市場整體規模將為6.9萬億元。在中國家電網記者的采訪中，多位行業人士表達了對汽車后市場的積極態度。“汽車后市場潛力巨大，不僅具有相對分散和開放特點，其投資價值和商業成長價值也較強，相對于整車制造，后市場的入門門檻相對較低，營收比較有保障。”張毅說到。“家電企業在供應鏈管理、品牌營銷等等都有優勢，這對于他們進入一個新的市場奠定了基礎。”

　　崔東樹表示，在整個汽車產業鏈中，汽車后市場利潤比較豐厚，二手車情況差異大，其中的發展機會多。家電企業進入汽車后市場優勢在于對利潤的追求沒有那么大，并且與消費者接觸較多，能夠把握他們的需求。

　　同時，機會面前，總是不缺同行者。當前，汽車后市場的競爭實際上也非常激烈，其中，最大的特點是當前市場的服務水平參差不齊。“大型連鎖品牌普遍的認知度和規模效應還是有優勢的，小型商家在地域性服務性方面做得更好。”張毅認為，互相之間其實還是要拼服務，拼性價比，拼創新。家電企業相比于主機廠和專業零配件企業，跨界入局最大的挑戰來自于地域的復雜性以及產品標準化對企業人才儲備有很高的要求。

　　由于整個汽車后市場包含的業務范圍廣、受影響因素多，家電企業在其中的發展也需要更多的沉淀。“對于家電企業入局汽車后市場的前景，我個人持樂觀態度。”張賀飛表示，目前汽車產業正加速向電動化、智能化發展，對于汽車后市場的需求也在變化，家電企業或者電商平臺的技術積累和創新能力，以及數字化運營經驗、數據分析能力，可能會對市場趨勢給出更準確的判斷。

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